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Dans le cadre de l'atelier "WestMed in my country" qui s'est déroulé lors de la 2ème édition de Sea-Research espace au sein d'euromaritime 2022, Isabelle Perret, administratrice en chef des affaires maritimes en charge des affaires européennes au sein du Secrétariat Général de la Mer (SGMer) présente le bilan de l'initiative WestMed.
L'initiative WestMED a été lancée par l’Union pour la Méditerranée avec le soutien de la Commission Européenne. L'objectif est de contribuer à la réalisation d’un espace maritime plus sûr et plus sécurisé, créer une économie bleue plus intelligente et plus résistante et améliorer la gouvernance maritime pour la Méditerranée occidentale.
C'est le résultat de plusieurs années de dialogue entre dix pays de la région de la Méditerranée occidentale participant au « Dialogue 5+5 » : cinq États membres de l’UE (France, Italie, Portugal, Espagne et Malte), et cinq pays partenaires du Sud (Algérie, Libye, Mauritanie, Maroc et Tunisie) et neuf hubs nationaux, car la Lybie n'a pas actuellement de Hub national. Ces pays travaillent ensemble pour leurs intérêts communs pour la région : renforcer la sécurité et la sûreté maritimes, promouvoir une croissance bleue durable et des emplois, et préserver les écosystèmes et la biodiversité....

Pour en savoir plus :
→ initiative-Ouest-Med@europe-en-france.gouv.fr

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Dans le carde de l'atelier "WestMed in my country" qui s'est déroulé lors de la 2ème édition de Sea-Research espace au sein d'euromaritime 2022, Isabelle Perret, administratrice en chef des affaires maritimes en charge des affaires européennes au sein du Secrétariat Général de la Mer (SGMer) présente le projet IRA-MAR.
Le Projet Ira-Mar, travaille au renforcement de la coopération pour la lutte contre les pollutions en mer et les risques chimiques dans les ports.
Le projet s’inscrit dans la continuité d’un précédent projet WESTMoPoCo (Western Mediterranean Region Marine Oil and HNS Pollution Cooperation)
Outre la mission de coordination et communication confiée au SGMer, le projet comprend 4 axes de travail :
- Dispositifs de secours dans les ports
-Moyens de luttes contre les nuages chimiques
-Intervention d'urgence : utilisation des drones
-Approche intégrée urgences maritime.

Contributions du projet IRA-MAR aux dispositifs nationaux et mécanismes de coopération régionale :

l’Initiative OuestMED et dont les pays se sont engagés à travailler ensemble pour renforcer la sécurité maritime et la lutte contre la pollution marine (priorité n° 1 de la feuille de route) ;
Le plan d’action publié par l’EMSA en 2007, pour la préparation et la lutte contre les substances potentiellement nocives et dangereuses ;
La mise à jour de l’ensemble des dispositifs d’urgence nationaux des pays bénéficiaires (révision de l’instruction POLMAR en France).

Retrouvez touts les informations du projet IRA-MAR :
→https://wwz.cedre.fr/Projets/2022/IRA-MAR-2022
vous souhaitez en savoir plus sur l'initiative WestMed ?
→ initiative-Ouest-Med@europe-en-france.gouv.fr
Vous souhaitez également être informer sur la stratégie maritime Atlantique
→strategie-maritime-Atlantique@europe-en-france.gouv.fr

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Dans le cadre de l'atelier Euroswac sur l'espace Sea-Research à Euromaritime, Nathalie Bicais, maire de la Seyne-sur-Mer a partagé les expériences menées dans sa ville en matière d'environnement.
Le réseau de thalassothermie de Dalkia / EDF à La Seyne-sur-Mer est composé d’une boucle d’eau tempérée qui relie la station d’échange sur eau de mer, en bord de quai face au Parc de La Navale, à des pompes à chaleur (PAC) installées au sein des bâtiments raccordés. La technologie SWAC a fait ses preuves, et le réseau va s'agrandir au-delà des bâtiments du bord de mer.
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Dans le cadre de l'atelier Euroswac sur l'espace Sea-Research à Euromaritime, Nathalie Bicais, maire de la Seyne-sur-Mer échange avec Bruno Garnier, Président du Club SWAC France, et expert en énergies renouvelables thermiques et en maîtrise de l'énergie. sur l'expérience menée dans sa ville.
Le réseau de thalassothermie de Dalkia / EDF à La Seyne-sur-Mer est composé d’une boucle d’eau tempérée qui relie la station d’échange sur eau de mer, en bord de quai face au Parc de La Navale, à des pompes à chaleur (PAC) installées au sein des bâtiments raccordés. La technologie SWAC a fait ses preuves, et le réseau va s'agrandir au-delà des bâtiments du bord de mer.
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En marge des ateliers présentés sur l'espace Sea-Research lors du Salon Euromaritime 2022, Nathalie Bicais répond aux question de Brigitte Bornemann concernant les projets de la Seyne-sur-Mer pour l'électrification des navires et l’électrification à quai.
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Dans le cadre de l'Atelier EuroSwac sur l'espace Sea-Research lors du salon Euromaritime2022, Marin de Caumont, Business Developer chez DORIS Engineering présente les avantage de la solution Swac pour la climatisation.
Le projet EUROSWAC vise à concevoir et valider une solution innovante, rentable et respectueuse de l'environnement pour la production de froid, en utilisant l'eau de mer de la Manche (source d'énergie renouvelable largement disponible) comme réfrigérant, en exploitant la différence de température entre l'eau froide de l'océan et la température de l'air extérieur.
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En marge de l'atelier EuroSwac sur l'espace Sea-Research à Euromaritime 2022, Marin de Caumont, Business Developer chez DORIS Engineering répond à nos question sur l'adaptabilité du système Swac aux différents climats.
Le projet EUROSWAC vise à concevoir et valider une solution innovante, rentable et respectueuse de l'environnement pour la production de froid, en utilisant l'eau de mer de la Manche (source d'énergie renouvelable largement disponible) comme réfrigérant, en exploitant la différence de température entre l'eau froide de l'océan et la température de l'air extérieur.

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Atelier "WestMed in my country" qui s'est déroulé lors de la 2ème édition de Sea-Research espace au sein d'euromaritime 2022. L'initiative WestMED a été lancée par l’Union pour la Méditerranée avec le soutien de la Commission Européenne. L'objectif est de contribuer à la réalisation d’un espace maritime plus sûr et plus sécurisé, créer une économie bleue plus intelligente et plus résistante et améliorer la gouvernance maritime pour la Méditerranée occidentale.
C'est le résultat de plusieurs années de dialogue entre dix pays de la région de la Méditerranée occidentale participant au « Dialogue 5+5 » : cinq États membres de l’UE (France, Italie, Portugal, Espagne et Malte), et cinq pays partenaires du Sud (Algérie, Libye, Mauritanie, Maroc et Tunisie) et neuf hubs nationaux, car la Lybie n'a pas actuellement de Hub national. Ces pays travaillent ensemble pour leurs intérêts communs pour la région : renforcer la sécurité et la sûreté maritimes, promouvoir une croissance bleue durable et des emplois, et préserver les écosystèmes et la biodiversité....
Les invités de l'Atelier du 28 juin de WestMed / OuestMed animé par Frédérick Herpers et Colin Ruel sont Isabelle Perret, Claudiane Chevalier, Céline Dubreuil, Vincent Alcaniz, Anne Le Page et Laurent Mortier.
L'Atelier s'est déroulé l'avant-veille de la réunion générale qui se tenait à Malte avec les différents pays membres de l'initiative.

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Dans le cadre de l'atelier de WestMed sur l'espace Sea-Research au salon Euromaritime 2022, Colin Ruel, directeur du département des projets européens au Pôle Mer Méditerranée présente le Projet GALATEA.
L’objectif de GALATEA est de développer de nouvelles chaînes de valeur industrielles en intégrant des technologies du digital et de l’aérospatial dans le secteur maritime.
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Dans le cadre de l'atelier WestMed sur l'espace Sea-Research au salon Euromaritime 2022, Vincent Alcaniz, co-fondateur de PYTHEAS Technology, présente le Projet PyCHARGE.

PyCHARGE est une solution de rechargement en mer pour AUVs grâce aux courants marins. Les AUVs, véhicules sous-marins autonomes, ont différentes utilités comme la surveillance et l’inspection d’environnements sous-marins pour la sécurité, l’aquaculture, les missions militaires ou encore les parcs éoliens offshore. Leurs missions sont actuellement limitées par la faible autonomie de leur batterie et leur temps de rechargement. En effet, ce dernier s’effectue à quai ou à bord de navire ce qui est couteux en temps et en énergie. Grâce aux bornes de rechargement en mer, les AUVs gagnent en autonomie et peuvent prolonger leurs missions et ouvrir leur champ des possibles. Aujourd’hui, prolonger la durée des batteries d’AUV se traduit essentiellement par des batteries plus lourdes, ce qui n’est pas souhaitable.

L’idée de PyCHARGE s’appuie sur la technologie d’hydrolienne non tournante de PYTHEAS Technology (projet PyVIV labellisé par le Pôle Mer Méditerranée en 2018), sur les AUVs de Notilo Plus et sur les logiciels de modélisations de FEAC Engineering pour développer une solution permettant de recharger les drones grâce aux courants marins et sans avoir à remonter les AUVs à bord ou à quai.

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